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Notiziari

 

Il 2 ottobre 1961 viene redatto a ciclostile il “Bollettino d’Informazioni” n. 1 che, a detta del Consiglio Direttivo, servirà tener più “stretti” tra loro i soci, a fornire aggiornamenti e notizie sull’attività interna e sportiva della scuderia e, in generale, sulle corse ed il loro mondo istituzionale e non.

E’ un “Bollettino” quasi da studenti, dove tra risultati e notizie di motori si comunica il nome dei nuovi soci, si presentano facilitazioni commerciali e si riserva spazio alle “Costellazioni” per fare gli auguri a chi compie gli anni.

Proprio perché la scuderia è, prima di tutto, un gruppo di amici non mancano gli sfotto’ nemmeno nei confronti del Presidente che “i sudditi fedeli” (così si firmano) più volte lo invitano a liberarsi dei secondi posti e vincere finalmente una gara. Quando poi succede (Rally dello Ionio del 1963) non mancano i rallegramenti per la sensibilità del Presidente agli incitamenti che gli sono stati rivolti.

Il ciclostilato viene redatto sino alla fine del 1963 e per tutto il 1964 non risulta che sia stato utilizzato alcun mezzo di informazione.

E’ con il febbraio del 1965 che inizierà la stampa del “Notiziario”, un mensile ben redatto contenente notizie utili su corse e regolamenti nonché informazioni sulle varie istituzioni automobilistiche (ACI, FISA, CSAI), sulle classifiche nazionali e – dal 1966, anno nel quale viene ideato l’ “European Racing Team” – anche notizie sui campionati esteri e sui piloti stranieri che corrono per la Squadra Bardahl.

Per i piloti stranieri verranno pubblicate anche sintetiche traduzioni delle notizie più importanti: dapprima in inglese, poi in inglese e francese, poi solo in francese e – quando a fine 1968 viene costituita una Bardhal France che assorbe quasi tutti i corridori d’oltralpe – il notiziario torna ad essere solo in italiano.

E’ il 1969 ed anche i testi perdono di vigore ed interesse. Il mondo delle corse è sempre più in difficoltà per gli attacchi del mondo esterno (Ministeri, Istituzioni sportive etc) ed anche l’organizzazione delle gare ne risente con spostamenti e cancellazioni; correre è un divertimento sempre più costoso ed i “dilettanti” sono costretti a centellinare la propria partecipazione alle gare.

Quando la Bardahl Oil Co. non rinnova il contratto di sponsorizzazione la Scuderia – riuniti in assemblea a novembre del 1969 i “Fondatori” – si vede costretta a comunicare con il notiziario di Dicembre, nella speranza di trovare comunque un qualche nuovo sponsor, “il letargo” nel quale deve rifugiarsi.

Ma non vi saranno nuovi sponsor e la Squadra Piloti Bardahl finisce qui.

Abbiamo riportato tutti i “Notiziari” pubblicati dal 1965 al 1969.

[English]

On the 2nd of October 1961 was written by cyclostyle the “Bollettino d’Informazioni” n. 1 that, in Consiglio Direttivo’s opinion, will manage to keep partners more “joined” each other, to bring up-to-date and furnish news about the inside and sporting activity of the team, and in general about races and their world both institutional or not.

It’s a “Bollettino” almost such as a student’s one, in which, apart results and motor news,  are communicated new partner’s names, are introduced commercial facilities and is saved space for the “Costellazioni” in order to wish birthdays.

Since the team is, first of all, a friend’s group, don’t miss gags or jokes neither for the President, whom the “feithful subjects” (so they firm themselves) often invite him to avoid second places and to finally win a race. When it at last happens (Rally of Ionio on 1963) many are the greetings for the President’s sensibility to the incitations.

The cyclostyle used to be written until the end of 1963; on 1964 it doesn’t result any way of information.

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Only on February 1965 begins to be printed the “Notiziario”, a well done monthly magazine containing useful news about races and rules such as informations about several car institutions (ACI, FISA, CSAI), National scores and – from 1966, when the “European Racing Team” is devised – notices about foreign championships and foreign drivers racing for the Squadra Bardhal.

About foreign drivers are also published short translations of most important news: first in English, then in English and French, later just in French and finally – when at the end of 1968 is made a Bardhal France that absorbs almost every not-Italian racer- the Notiziario returns to bee just Italian again.

It’s the 1969 and also the texts lose strength and interest. The world of races suffers more and more for outside attacks (Ministeri, Istituzioni sportive and so on) and also the organization of races resents of them with shiftings and cancellations. Racing gets more and more expensive and the “amateurs” must sip their partecipations.

When the Bardahl Oil Co. doesn’t renew the sponsor contract, the “Notiziario” – after the assembly of “Founders” on November 1969 – communicates on the December number the “lethargy”in which is compelled to take refuge, hoping to find a new sponsor in a short time.

But it will never be a new sponsor and the Squadra Piloti Bardahl ends here.

You can find all the “Notiziari” published from 1965 to 1969.

[French]

Le 2 octobre 1961, est rédigé le polycopié “Bollettino d’Informazioni” n. 1, qui au dire du conseil d’administration servira à resserrer le liens entre les membres, à fournir les mise à jour et les informations sur l’activité interne des sportifs de l’écurie et en général sur les courses et leur univers institutionnel e non institutionnel.

C’est un bulletin presque d’étudiants, où parmi les résultats et les nouvelles sur les moteurs on communique les noms des nouveaux membres, on offre des facilités commerciales et on laisse aussi un espace aux « Costellazioni » : les vœux d’anniversaire.

Justement puisque l’écurie est avant tout un groupe d’amis il y a beaucoup de moqueries même à l’égard du président que ses « loyaux sujets » (ils se signent ainsi) invitent souvent à abandonner les secondes palaces et gagner enfin une compétition. Quand il y a une victoire (Rally dello Ionio 1963) ne manquent pas le félicitations pour le président qui a été sensibles aux encouragement qui lui ont été adressés.

Le polycopié a été rédigé jusqu’en 1963 et pendant l’année 1964 il semblerait qu’il aucun moyen d’information ait été publié.

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En févier 1965 sera imprimé le “Notiziario”, un mensuel bien rédigé contenant de nouvelles utiles sur les courses et les réglemets ainsi que des informations sur les différentes institution automobiles (ACI, FISA, CSAI), sur les classement nationaux, et, à partir de 1966, année pendant laquelle a été créé le “European Racing Team” , aussi des nouvelles sur les championnat étrangers et sur les pilotes étrangers qui font partie de l’équipe Bardhal.

Pour les pilotes étranges seront aussi publié des synthèses de traductions des nouvelles les plus importantes: d’abord en anglais, puis en anglais et français, puis seulement en français. Quand enfin en 1968 est mise en place une équipe Bardhal France, qui absorbe presque tous les coureurs transalpin, le bulletin est de nouveau publié seulement en italien.

En 1969 même les textes perdent de leur vigueur et de leur intérêt. Le monde des courses est toujours plus en difficulté à cause d’attaques extérieurs (ministères, institution sportives) et même l’organisation des compétitions s’en ressent à cause des changements ‘écurie et des abandons. Courir et devenu toujours plus couteux et les « dilettanti » sont contraints de restreindre leur participation aux compétitions.

Quand la Bardahl Oil Co. Ne renouvelles plus le contrat de sponsorisation, l’Écurie (réunie après l’assemblée des fondateurs en novembre 1969) se voit contrainte d’annoncer l’ « hibernation »dans laquelle va se réfugier, dans l’espoir de trouver un nouveau sponsor.

Mais malheureusement il n’y aura plus de sponsor et l’aventure de la Squadra Piloti Bardahl  se terminera.

De suite nous avons reproduit tous les nouvelles publiées de 1965 à 1969.